#Aviation
Гхым... и как я так попадаю каждый раз? Начал смотреть на историю доставки Эйхмана в Израиль - и попал аккурат на годовщину. Эйхман приземлился в Тель-Авиве ровно 64 года назад...
Что интересно, именно "авиационная" часть операции "Финал" освещена крайне слабо. Единственная информация, до которой удалось добраться, находитсяна сайте Эль-Аль и как раз того, из-за чего я вообще полез копать эту тему, там не оказалось. Но об этом в конце.
Итак, сразу после того, как стало ясно, что "кабинетный убийца" пойман, начали решать вопрос - а как доставить его в Израиль? Решение выбрать именно Эль-Аль было простым, новые Bristol Britannia как раз подходили для этой задачи. В детали пришлось посвятить руководство и оперативный отдел компании которые и занялись организацией маршрута, экипажей и промежуточных посадок. О прямом полёте в Буэнос Айрес не могло быть и речи (этого и сейчас вроде не делают) - маршрут был построен так: Тель-Авив - Рим - Дакар - Ресифе (Бразилия) - Буэнос Айрес.
Протяжённость маршрута вынуждала держать в самолёте двойной экипаж. Это были
Командиры - Цви Тоар\Шмулик Ведельс
Второй Пилот - Азриэль Ронен
Бортинженеры - Шимон Бланк\Овед Кабири
Штурманы - Шауль Шауль\Гади Хасин
Радисты - Дан Алон\Даниэль Сасон
Старшие бортпроводники - Курт Майер\Шмуэль Алони и Джо Дабски
Бортпроводницы - Ципи Коэн\Шимрия Шабтай
Техники - Арье Фридман (конструкция и двигатели) и Мотке Авиви (авионика)
Легендой для полёта в Аргентину было, как известно, участие израильской делегации в праздновании 150-го дня независимости Аргентины. Делегация была весьма внушительной - во главе её состоял министр просвещения Абба Эвен (впоследствии - посол Израиля в ООН и министр иностранных дел) и генерал Меир Зореа. О том, что они - всего лишь ширма, официальные лица не знали.
Полет до БА прошёл без особых проблем, если не считать крайне враждебной встречи в Ресифе. Настолько враждебной, что после совещания штурманов решили попробовать на обратном пути лететь прямиком в Дакар. Напряжённый момент наступил вечером двадцатого мая. Сразу после того, как накачанного седативами и загримированного под заболевшего сотрудника компании Эйхмана втащили в самолёт, экипаж моментально закрыл двери, начал выруливать на полосу - и тут последовало требование из диспетчерской прервать рулёжку и отправить члена экипажа в диспетчерскую же. Разбираться отправили штурмана Шауля Шауля - причём командир Цви Тоар заявил, что если тот быстро не вернётся, он собирается взлетать без разрешения, с одним штурманом. К счастью, крайних мер не понадобилось - аргентинцев всего лишь заинтересовало какое-то мелкое несоответствие в полётном плане и Шауль быстро вернулся. Благодаря западному ветру до Дакара долетели благополучно, но с предельно малым запасом топлива. На вопрос местных "как вы ухитрились" капитан Тоар отшутился - "А мы в баки напИсали".
К моменту вылета из Дакара возникло опасение, что посадка в Риме привлечёт внимание прессы - В Аргентине уже спохватились. Поэтому решили пролететь над Римом и прямиком в Израиль. Утром 22.05 Britannia приземлилась в аэропорту Лод (который сегодня - аэропорт им. Бен-Гуриона). А ещё через два дня Бен Гурион (премьер-министр, не аэропорт) сделал свое всемирно известное заявление в Кнессете: "Я уполномочен сообщить, что какое-то время назад израильским службам безопасности стало известно местонахождение одного из величайших нацистских преступников, Адольфа Эйхмана. Эйхман уже находится под стражей в Израиле и вскоре предстанет перед нашим судом".
А чего я искал и не нашёл? Правильно, конкретный номер самолёта. Во всех источниках указан тип (Bristol Britannia), но не регистрационный или заводской номер. На фотографии в журнале Эль-Аль нарисован 4X-AGB, но возможно это просто иллюстрация.
А так хочется собрать модель именно этого...
Апдейт, Апдейт Апдейт: Хвала Давиду Гендельману, правильный самолёт нашёлся. Britannia 4X-AGD.