#Пробы_Пера
#Aviation

Самолёт, который впервые поднялся в воздух ровно 81 год назад, появился на свет только благодаря невероятному упорству его создателя. Сэр Джеффри де Хэвилленд долго , годами обивал пороги министерства авиации и командования RAF. От него только отмахивались, даже унизительно предлагали фирме субподряды на производство крыльев для самолётов других фирм. Скоростной бомбардировщик, без вооружения? Такой скоростной, что будет обгонять истребители противника?! Деревянный???? Да они там спятили.
Заказ на первые прототипы и 50 серийных машин кое-как выбили.

#Осторожно_Перевод

И новости экономики, из серии тех, что стоит приветствовать:
Несколько недель назад министерство финансов полностью сняло регуляцию цен на сливочное масло. Сняло за ненадобностью - после снятия ограничений на импорт масла внезапно оказалось, что можно без проблем импортировать и продавать масло по цене значительно меньшей, чем заданная при регуляции.

#Осторожно_Перевод

Идан Эрец (Idan De Eretz) пишет о реформах, которые как-то не упоминались в наших СМИ (и может поэтому и прошли в бюджете особо без проволочек) - реформах в области связи. А зря не упоминались, там много интересного.
Переводить полностью не буду, но напишу основные положения (кое-где со своими комментариями).

#Aviation

Сентябрь 2004 года. Тяжёлый транспортный вертолёт CH-53 Super Stallion (израильское название Ясур - "Буревестник") заходит на посадку на базу в Тель-Ноф после полёта из Румынии, где он участвовал в совместных учениях.

#AmitSegal
#Осторожно_Перевод

Переношу сюда перевод статьи Амита Сегаля (оригинал - здесь) о газовой сделке .
Может позже перенесу сюда же и переводы отрывков из его книги.

Мир сотрясает острый энергетический кризис: цена на нефть подскочила, в Лондоне - острый дефицит энергоносителей, Евросоюз планирует раздавать миллиарды евро семьям на отопление, пока потрясения от кризиса не превратились в дрожь от холода... Могу сделать евопейцам предложение - если всё станет совсем плохо, всегда можно отапливаться старыми израильскими газетами. Точнее - конкретной газетой.

Была середина обычного рабочего дня и маленький магазин электротоваров в центре Нью-Йорка был практически пуст. Продавец, скучая, смотрел на стеллаж с бесконечными рядами телевизоров, экраны которых показывали недавно появившийся музыкальный канал. Увиденное парню явно не нравилось - просматривая видеоклипы, он раздражённо ворчал под нос: "Смотри-ка вон на ту... да прямо в камеру... и эти... вот как надо работать, мы тут с кухнями и телевизорами мучаемся, а они деньги зазря получают". Случайного посетителя, который, услышав это ворчание, скрылся за стиральными машинами и начал что-то быстро записывать, продавец не заметил... Через несколько месяцев записанные слова прозвучат на канале, который работник магазина так активно ругал. А гитарный риф, написанный к этим словам, принесёт автору "Грэмми".

В 1933-м году из-за последствий Великой Депрессии лопнул небольшой шинный заводик в Калифорнии. Одним из потерявших работу тогда был почти ничем неприметный 24-х летний бухгалтер. От коллег он отличался разве что стеклянным протезом - обнаруженая в восьмилетнем возрасте опухоль лишила его левого глаза. Никто тогда не догадывался, что его фамилия скоро зазвучит во всём мире. В прямом смысле.

#Осторожно_Перевод

Поговорим о грядущей сельскохозяйственной реформе, точнее о протестах против неё.

Идан Эрец (оригинал):
Члены израильского яичного картеля протестуют против предстоящей реформы, выбрасывая яйца на дорогу. Для меня из всех видов протеста против сельскохозяйственной реформы, этот - самый уродливый, оторванный от реальности и вредный для всех нас.

Вкратце поясню, о чём речь. В производстве яиц в Израиле под прикрытием закона фактически действует картель - правительство определённым (близким) людям раздаёт квоты на производство яиц, определяющие абсолютный максимум, который можно производить.

…Я шёл с ребятами из гимназии, и вдруг над нашими головами пролетел аэроплан. Это было так неожиданно и удивительно, что дух захватывало. Не птица, а человек летит над нами!

Удивительная неожиданность настолько настолько повлияла на белорусского гимназиста, что через несколько лет, уже студентом, он уйдёт из университета - только бы поближе к аэропланам. А точнее в императорское московское техническое училище - там же воздухоплавание и сам Жуковский... Правда учёбе помешала война - студент превратился в прапорщика артиллериста. Потом революция, крушение империи. Тиф, скарлатина, после которой юноша, с детства любивший петь, охрип - сиплый голос и немногословность останутся его отличительными чертами на всю жизнь.

И снова из ФБ...

Ему невероятно везло. И это кроме огромного таланта. А вместе с ним - везло и стране.
Повезло, когда на способного студента обратил внимание патриарх русской авиации, Игорь Сикорский. Повезло работать с создателем первых русских гидросамолётов, Григоровичем. И очень повезло в 1929-м, когда его вместе с коллегами объявили “чуждым социальным элементом”, арестовали, без суда вынесли расстрельный приговор - но “исполнить” не успели. Ну или передумали. На самом деле то, что “сына служителя религиозного культа”, до конца жизни не снимавшего нательный крест, не объявили этим самым элементом аж до 1929-го - само по себе можно считать огромным везением. А тогда нашего героя определили в одну из первых в истории СССР “шараг”, где он с коллегами строил новейшие истребители для родины.

Ещё один перенос с ФБ (оригинал - 25.06.2020). С постскриптумом.

Ровно 72 года назад началась одна из самых масштабных воздушных операций в истории. Причём операция эта была не боевой, а гуманитарной. После того, как советские оккупационные власти в Германии фактически блокировали наземное и водное сообщение с западным Берлином, американцы и англичане начали операцию Vittels - снабжение Берлина по воздуху.
Никто до этого не думал снабжать самолётами целый город с двухмилионным населением. Причём город основательно разрушенный, в аэропортах которого действовали только временные посадочные полосы. Подсчёты американского командования показали, что в Берлин придётся каждый день завозить 5000 тонн продовольствия и других припасов. Минимум. Возможности американской и английской авиации на момент начала операции не покрывали и четверти из этой цифры.

"Мы были настолько бедны, что только в сороковые годы узнали, что оказывается была какая-то депрессия". Так описывал условия своей жизни мальчик, родившийся 97 лет назад в Лютрелле, Теннеси. Ребёнком он был необычным - во всём мире девятилетние мальчики с удовольствием играют в пистолетики, а этот с радостью отдал свой старшему брату. Да ещё и согласился делать за него кое-какие домашние дела - только бы заполучить гитару...

И снова перенос из ФБ (16.06.2020)

В декабре 1942-го на английском авианосце HMS Activity шли испытания новой модификации истребителя "Сифайр" - палубной версии легендарного "Спитфайра". На новый тип машины (Мк IIb) поставили более мощный мотор. Довольно быстро оказалось, что мотор ещё и более тяжёлый, так что у самолётов появилась тенденция к капотированию (падению на нос) при рулёжке. Чтобы справиться с проблемой, англичане не нашли ничего лучшего, чем "катать" механиков, сажая их на хвосты истребителей во время выруливания - перед взлётом механик спрыгивал и отдалялся. Результат оказался предсказуемым: во время одного из вылетов лейтенант Дейв Вилкинсон, вырулив на старт, пошёл сразу на взлёт - прямо с механиком на хвосте. К счастью, бедняга успел схватиться руками и ногами за фюзеляж.

Перенос с ФБ. Оригинальная публикация - 15.06.202

#Пробы_Пера

А ведь сегодня день рождения, наверное, самой известной женщины мира...
О её жизни известно немного. Не богатая, но знатная флорентийская семья. Замужество в 15 лет, с весьма скромным приданым. Пятеро детей. Обычная жизнь "среднего класса" того времени.
Известность пришла к ней после того, как муж, средней руки торговец тканями, заказал портрет супруги художнику, временно оставшемуся без заработка. Впрочем, за портрет он так и не смог заплатить, из-за чего художник просто забрал картину себе.

Перенос с ФБ, дата оригинальной публикации 14.06.2020

#Пробы_Пера

За конец XVIII- начало XIX века французская армия и государственная служба дали нам столько великих учёных, что невольно задумываешься как бы этот опыт перенять. Ну или армия того времени, за отсутствием хайтека, была лучшим местом для талантливого физика или инженера...
Один такой великий француз родился 284 года назад. После того, как служба в армии оттолкнула его аж на Мартинику, его ещё больше начала притягивать физика. Поэтому вернувшись во Францию, наш герой наконец объяснил нам за притяжение и отталкивание. Не оставляя при этом работы в качестве Суперинтенданта Вод и Фонтанов для Христианнейшего Короля Луи XVI- должность, которую он оставил после революции. Впрочем, отсидеться дома ему не дали - позвали в новосозданную Палату Мер и весов, а потом - на должность Инспектора народного просвещения.

Истребитель English Electric Lightning прославился своим совершенно уникальным внешним видом и лётными характеристиками . Это был первый серийный истребитель, вдвое превысивший скорость звука и способный к крейсированию на сверхзвуке без форсажа, а его скороподъёмность и энерговооружённость породила среди пилотов шутку "Лайтнингу крылья нужны только чтобы было куда посадочные фары вешать". Но за всё хорошее приходится платить - среди технического персонала самолёт прославился ещё и крайней ненадёжностью.

Положение очень опасное. Я видел приказ о вашем расстреле.

Доподлинно неизвестно, был ли тот самый приказ. Но у человека, услышавшего это предупреждение, были все основания считать положение в России 1918 года опасным для него. 29 летний выпускник Киевского политеха уже прославился на всю Россию созданием огромных летающих машин. Огромные четырёхмоторные "Муромцы", первые самолёты таких размеров в мире, с успехом воевали - за всю большую войну от огня противника был потерян только один. На демонстрационные полёты ходил даже сам Император, любезно поговоривший с талантливым конструктором. Плюс монархические убеждения и религиозность (в церковь наш герой исправно ходил до конца своих дней). Сколько таких было тогда расстреляно и без всякого приказа. И происхождение бы не спасло - сын одного из ведущих психиатров страны вряд ли мог считать себя пролетарием...

Раз уж день пионерии мне отмечать не довелось (ибо меня в них не приняли, я уехал за полгода до заветной даты), поговорим о пионере, который родился ровно 148 лет назад. И вообще не в Советском Союзе, даже не в России.
Сын шорника из Хаммондспорта, Нью-Йорк закончил всего лишь восемь классов школы - зато к техническим проблемам подходил практически. Начав работать курьером-велосипедистом, он довольно быстро начинает участвовать в гонках на велосипедах, потом на мотоциклах - причём машины гонщик конструирует сам. Нередко из того, что придётся - один из соперников очень удивился, узнав, что победитель работает в маленькой мастерской. С 1902 года мастер-самоучка производит собственные мотоциклы. Карбюратор мотора первого из них был сделан из... банки из-под томатной пасты..

Последней машиной в серии истребителей Второй Мировой Войны стал советский Ла-7. Так получилось, что эта же модель стала не только заключительной в моей личной серии, но и частью группового проекта израильского клуба моделей и миниатюр, на тему "Историческое событие". Учитывая время начала проекта (он стартовал первого мая) выбрать событие было нетрудно - второго мая 1945-го года капитулировал Берлин. Да, конечно было заманчиво закончить модель лучшего советского истребителя к очередной годовщине Победы, но это оказалось слишком сложным - комплект интересный, но непростой технически, а торопиться не хочется. Зато подготовить историческую справку об истребителе вполне можно. Что мы сейчас и сделаем. Итак:

Лавочкин Ла-7, 9-й Гвардейский Истребительный Авиаполк (ГИАП). Пилот - Амет-Хан Султан. Берлин, 1945.