#Осторожно_Перевод
Ишай Шнерб, "Макор Ришон"
Внимание, тревога не учебная. Всем напуганным срочно попрятаться, детей и женщин убрать от экранов: я сейчас буду хвалить Мири Регев.
Да, дамы и господа, я тоже протираю глаза от удивления - когда вижу усилия министра транспорта привести к созданию хаба компании WizzAir в аэропорту Бен-Гурион. Несмотря на дикое давление владельцев местных авиакомпаний и даже профсоюзов, известных своей способностью держать партию Ликуд за известные места. Но если предположить , что Регев пойдет до конца в этой борьбе с лоббистами - похвала будет совершенно заслуженной.
Это ли Мири Регев? "У меня есть полная поддержка премьер-министра, я не сморгну. Никто мне угрожать не будет, мы все хотим , чтобы цены на полёты снизились" - сказала Регев на прошлой неделе.
Всё началось с визита министра транспорта в Венгрию и её встречи с гендиректором Wizz Йозефом Варади. Встреча закончилась принципиальным соглашением о создании хаба венгерского лоукоста в Израиле, что позволит её самолётам ночную стоянку в АБГ. Что в свою очередь обеспечит возможность предлагать конкурентные цены и в утренние и вечерние часы, сегодня безраздельно контролируемые израильскими компаниями.
Взамен Регев потребовала у г-на Варади обязательств нанимать летные экипажи из израильтян, открыть линию в Эйлат и главное - обязаться летать в Израиль и из него даже в случае войны. Объявить о соглашении планировалось в июле, но помешала война с Ираном, во время которой иностранные компании, включая Wizz, прекратили полеты в Израиль. Однако сейчас утверждается, что венгры готовы летать в Израиль всё время, пока это делают израильские авиакомпании.
Противники конкуренции, естественно, возмущаются буквально до небес. "Глобс" сообщал, что председатель Управления Гражданской Авиации, Шмуэль Закай, в гневе вышел со встречи в минтрансе, после того как высказал опасения по поводу тяжелого ущерба местным авиакомпаниям. Профсоюз Эль-Аль вообще сорвал встречу с Мири Регев через 10 минут после её начала и перешёл к различным угрозам - от "итальянской забастовки" на чек-ине до отмены полётов или полного прекращения работы. Дирекция Эль-Аль, чистая прибыль которой в 2024-м году подскочила в пять раз (до полумиллиарда долларов), направила экстренное письмо премьер-министру и минтрансу - где предостерегала от "катастрофического удара по местным авиакомпаниям и самому государству Израиль". Остальные израильские авиакомпании тоже жаловались на "циничное и пренебрежительное" отношение Минтранса.
Конечно, не остался в стороне и Гистадрут, за руководство которым Мири Регев ещё недавно думала побороться - те прямо потребовали остановить прибытие Визза в Израиль до согласования с Гистадрутом, утверждая, что создание венгерского хаба "угрожает стабильности израильских авиакомпаний, а с ними - и всей отрасли". Мири Регев отреагировала на это так: "рабочие мне важны и я всегда боролась за них, но граждане Израиля важны не менее. Взвинчивания цен здесь больше не будет". Пришлось постараться, чтобы поверить, что такие слова реально были сказаны министром транспорта.
Чтобы понять, насколько нетривиальны такие действия Мири Регев, достаточно знать имя Пинхас Идан. Многие помнят его по нашумевшему ролику, когда этот товарищ одним телефонным звонком остановил работу аэропорта во время протестов 2023 года. Так вот, Идан, всесильный председатель профсоюза работников управления аэропортов - один из крупнейших поставщиков новых членов в центр Ликуда. А следовательно - голосов на праймериз. Ровно в день, когда профсоюзники Эль-Аль хлопали дверью канцелярии министра, Идана засняли в Мецудат-Зээв, сдающим ещё 1500 (!) вступительных бланков новых активистов. Не тот человек, с которым министр от Ликуда захочет ссориться, а он в отрасли такой не один. На этом фоне упорство Регев настолько удивительно, что нашлись и конспираторы, подозревающие "договорняк", долженствующий закончить этот проект тихим пшиком.
Де-Маркер выпустил заголовок, в котором обвинил Мири Регев в "попытке улучшить собственный имидж, удешевляя полёты". Забавная логика - было бы неплохо, если б все министры "улучшали собственный имидж" таким способом - через борьбу с лоббистами ради интересов населения. Противники конкуренции жалуются и на повышенные требования к безопасности, которые не распространяются на иностранные авиакомпании - забывая при этом упомянуть, что государство в полной мере субсидирует им эти требования.