Известная социальная сеть каждый раз спрашивает о чём я думаю. Кто о чём, но в последнее время мне очень интересно - о чём ровно 298 лет назад, вечером 9 августа 1628 года, думал капитан Сёфринг Ханнсон.
Казалось бы... только год назад капитан Ханнсон получил должность мечты - командование новым боевым кораблём, да ещё каким! Флагман нового шведского флота, плавающий символ правящей династии. Построенный по последнему слову техники своего времени, по огневой мощи не имеющий аналогов и прочая и прочая. Сам Король лично утверждал чертежи и вооружение, торопил строителей. Из Пруссии, где Густав II Адольф был на войне, шёл нескончаемый поток писем с требованиями как можно скорее ввести новый корабль в строй. В чём-то его можно было понять - Швеция воевала, встречи с противником на море принесли несколько болезненных неудач. Нужен был game changer.
Такое внимание с самого верха могло бы польстить... но и Ханнсон и его непосредственный начальник, адмирал Класс Флемминг, наверняка понимали, что всё очень непросто. Шведская королевская верфь впервые столкнулась с таким заданием, двухдечные боевые корабли были тогда новинкой. В результате будущая гордость шведского флота имела очень небольшую осадку и высокий, украшенный красивыми (и тяжёлыми) скульптурами надводный борт. К тому же король настоял на установке тяжёлых орудий на обеих палубах. Летом 1628-го капитан Ханнсон приказал в присутствии адмирала провести проверку остойчивости - 30 матросов бегали от одного борта к другому, пытаясь раскачать судно. Довольно примитивные испытания пришлось прекратить уже после трёх "пробежек" - возникли опасения, что корабль перевернётся. Очевидцы вспоминают, что наблюдавший за процессом Флемминг тихонько сказал "хотел бы я, чтобы король был здесь". Но короля не было. А вот приказ короля выйти в море как можно скорее - был.
Адмирал Флемминг
Утром 10 августа 1628-го "Ваза" отошла от старого королевского дворца в Стокгольме, где принимала на борт припасы и вооружение. Корабль салютовал из пушек королевскому дворцу, после чего поставил четыре основных паруса и направился к военно-морской базе Эльвснаббен, где планировалась торжественная встреча. Море было спокойным, дул лёгкий бриз. Но ветер был непостоянным - почти в начале пути паруса "Вазы" поймали чуть более сильный порыв ветра и корабль накренился на левый борт. Паруса чуть стравили, "Ваза" немного выпрямилась... Но пройдя ещё чуть менее мили, судно вышло из тени берега и последовал второй, более сильный порыв ветра. Он оказался для "Вазы" роковым: новейший галлеон резко свалился на левый борт и открытые для салюта пушечные порты нижней палубы оказались под водой. Вода хлынула во внутренние помещения. На глазах у многочисленных зевак "Ваза" окончательно легла на борт и затонула. Точное число погибших неизвестно, впоследствии при подъёме будут обнаружены 15 скелетов. Карьера новейшего корабля закончилась в первом же плавании, в котором он успел пройти чуть больше мили...
На расследовании в Государственном Совете и кораблестроители и командир корабля говорили о том, что да, корабль был неустойчив... но именно таким его утвердил король. Вызывать на допрос самого короля, никто не решился, как и донести ему в своё время о проблемах "Вазы". Расследование катастрофы закончилось без оргвыводов. Зато сегодня в Стокгольме есть интересный музей...
Кстати, интересно, что как минимум два корабля, которым повезло сохраниться с 16-17 веков до наших дней - были построены королями-самодурами. "Мэри Роуз", "Ваза"...
Так о чём же думал капитан Ханнсон накануне рокового похода? Надеялся, что пронесёт, что кривая и погода вынесут?
Беспокоился за себя, за вверенный ему экипаж и их семьи, которым в честь праздника разрешили пойти вместе с моряками на обречённом корабле? Или может мысли у него были глобальнее - о том, что не все, у кого власть, знают что делают, что работу лучше доверять профессионалам, что вообще "шведская модель" это не всегда хорошо? Я не знаю...