#Aviation
На видео ниже - легендарный CM.170 Fouga Magister на службе ВВС Израиля. Самолёт с характерным V- образным хвостом прослужил учебной партой для израильских летчиков в общей сложности аж 50 лет - первые машины, купленные во Франции вместе с лицензией на их производство, поступили на службу в 1960-м. А всё население страны довольно быстро привыкло слышать характерный свист их моторов на праздниках независимости - вёрткие Фуги стали рабочей лошадкой пилотажной группы ВВС. В 67-м "Магистеры" оказались первыми самолётами - участниками Шестидневной Войны: четвёрка CM-170 вертелась в небе Негева у границы, активно болтая по радио и отвлекая таким образом египетских наблюдателей от массы боевых самолётов, тихо заходивших с другой стороны на египетские аэродромы. Их пытались привлечь и к штурмовке наземных целей в районе Рафиаха, а потом и Иерусалима, но от затеи быстро отказались из-за огромных потерь (по сравнению с количеством) - тихоходные учебные самолёты были удобной целью, не имея при этом катапультных кресел. В результате из сорока единиц было сбито 6 самолётов, причем все потери оказались фатальными для их пилотов. На четвёртый день войны над Голанами погиб командир эскадрильи "Фуг" Арье Бен-Ор, после чего их сняли с фронта окончательно.

В 80-е Израильская Авиапромышленность провела масштабную модернизацию самолёта, за которым окончательно закрепилось израильское название "Цукит" ("каменный дрозд"). Поставили новые моторы, приборы привели в большее соответствие с приборами новейших американских боевых машин, чтобы облегчить курсантам переход на самолёты первой линии. Что интересно, катапультные кресла на них так и не появились, но "Цукёт" продолжили летать.
Только в 2010-м "Дроздов" начали постепенно выводить из состава авиационной академии, заменяя на более современные турбовинтовые AT-6 Texan II.