#Пробы_Пера
#Aviation

Пример известного человека может вдохновить, это хорошо известно. Но вот когда очень известный человек оказывается буквально за соседним столом - надолго...
Это именно то, что случилось в 1918 году с самым молодым студентом в истории механического Сибирского Томского Технологического Института. Сыну иркутского учителя всего 16 лет, когда он попал в ВУЗ... и тут за парту рядом с ним сел Харитон Никанорович Семененко (псевдоним Славороссов) - известнейший в то время лётчик, участник боёв за Францию в Первую Мировую, кавалер орденов. Понятно, что такое соседство не могло пройти без последствий - юноша, ещё до института с интересом смотревший демонстрационные полёты, увлёкся авиацией окончательно.
Вот только стать пилотом не получалось - врождённая травма перекрыла эту возможность. И выпускник инженерного ВУЗа решает, что раз летать не довелось, будет он самолёты строить (как я его понимаю...). Работа сначала с немецкими инженерами из "Юнкерс" ставившими на ноги советскую авиапромышленность. Потом КБ одного из патриархов русской авиации, Григоровича. В 1929-м он - один из создателей первого советского автожира КАСР-1

Пройдёт совсем немного времени - и молодого, но перспективного авиаконструктора полностью переведут на разработку винтокрылых машин. Он создаст первый советский серийный автожир А-7, а потом к концу 30-х, занялся вертолётами - при этом предложив само это слово. В 1940-м наш герой создаст собственное КБ, полностью посвещённое вертолётостроению. Машины конструктора с самого начала выделялись (и по сей день выделяются) своим необычным видом - в КБ Николая Ильича Камова с первых же моделей отказались от хвостового винта, в пользу соосной схемы из двух роторов противоположного вращения.

Николай Ильич Камов
14.09.1902-24.11.1972