Приоритеты надо расставлять правильно. Поэтому - вокруг идут политические споры, а у меня тут #ПодвалМойТайный и #СветКамераСкальпельСамолетик

В новом проекте комплектом шло катапультное кресло. Проверка выявила, что это Martin Baker Mk6 (подтип JM6) - первое кресло фирмы с возможностью zero-zero, то есть 0-0. Нет, это не те "два нуля" что на галёрке подумали, а возможность спасти пилота с нулевой высоты (с земли) на нулевой скорости. Дополнительные ракетные ускорители поднимали кресло на высоту, до того, как раскрыть парашют.

#Пробы_Пера #Longread

“Я никогда этого не делал, но - попробуем".
Человек, сказавший эти (ну, или похожие) слова в 1965-м году, родился ровно 132 года назад. Возможно в некотором смысле, они стали его лейтмотивом.
К этим его словам мы ещё вернёмся.

#Пробы_Пера
Пожалуй , наш вчерашний герой заслуживает, чтобы о нём рассказали ещё немного.
КИФ "Гааш" - один из "шербурских катеров". Первая партия израильских ракетных катеров была построена во Франции в 60-х. После Шестидневной войны де-Голль наложил эмбарго на поставку вооружений в Израиль, включая уже оплаченные поставки - и катера застряли во Франции. Израильтяне с таким не согласились и после небольшой подготовки - вывели катера из Шербура... Эээ... без спросу у французов. Отдельная весёлая история, знакомые по WOL знают почему у меня к ней особое отношение)))

Что-то мы о саудитах, да о саудитах...
В этой связи лента подкинула ещё историю, более давнюю.
В сентябре 1981 израильский ракетный катер "Гааш" (тип Саар-3) вышел из Хайфы и пошёл в порт Эйлата, для ремонта на местной верфи. Суэцкий канал прошли благополучно, вышли в Красное море, прошли Тиранский пролив и пошли к Эйлату. Но в ночь на 24 сентября начались неприятности (и почему они именно ночью начинаются всегда?).

В финале замечательной экранизации романа Артура Хейли "Аэропорт" (рекомендую прочитать весьма, да и фильм хорош) капитан Вернон Димирест говорит что "надо бы послать благодарность мистеру Боингу". Хотя в истории фигурирует Boeing 707, до производства которого мистер Боинг уже не дожил. До первого прототипа вчерашнего героя, 737-го пришлось бы ждать ещё несколько лет. Так или иначе, сегодня 145 лет со дня рождения.

К чему иногда приводит плохой сервис

А теперь серьёзно.

Да, об #Aviation

Во первых, хорошо видно, каким запасом прочности обладает современный пассажирский лайнер. Выдержать пике почти на скорости звука и, что важнее - выйти из него, после чего благополучно сесть. Как оказалось - с повреждением руля направления, но сесть. Если вас пугает турбулентность в полёте, попробуйте это запомнить.