Имя этого человека для многих стало символом зла, хотя всю свою жизнь он творил добро...

1920

Сын богатого текстильщика из Рейнской области рано заинтересовался техникой, его любовь к экспериментаторству даже вызывала неудовольствие отца, желавшего, чтобы сын пошёл по его стопам. И сын даже пытается - на какое-то время, после окончания университета... Но термодинамика, электротехника и двигатели интересуют больше. Вслед за своим учителем наш герой перебрается из родного Рейндта в Дессау. В 1892-м он патентует калориметр собственной конструкции, а ещё через год следует прорыв - 34 летний инженер предлагает небольшое устройство способное... обеспечить весь дом горячей водой. Привыкшие к огромным и громоздким котельным немцы в шоке - вместо грязного и тяжёлого угля, новый девайс работает на природном газе и он настолько мал, что легко вешается на стену! Говорят, в целях рекламы даже сделали фотографию, где на установленном нагревателе сидит молодой человек - добропорядочные немецкие домохозяйки поначалу не верили, что эта штука, нагревающая воду на весь дом, не сорвётся со стены под собственным весом. Патент никто не хочет покупать и изобретателю приходится открывать собственную фирму. Логотипом которой, с явным намёком на будущее, становится "Летящий человек".
Со временем, скептицизм превратился в заинтересованность - системы отопления и нагревания воды покупают во всё больших количествах, фирма становится огромным предприятием, а её хозяин - одним из самых уважаемых людей в Дессау, профессором в технической школе в Аахене (причём эту должность он получил без докторской степени). Число его патентов тянет уже на десятки штук... и тут знакомый рассказывает о новинке из-за океана: там двое братьев-велосипедистов, оказывается, крылатую машину сделали - да ещё и полетели на ней! В жизни нашего героя следует новый поворот - его начинает интересовать авиация. В 1912-м у лаборатории в Аахене появляется аэродинамическая труба, ещё через три года она же появляется и у заводов в Дессау. А потом появляются самолёты, буквально состоящие из новинок - в 1915-м, в эпоху деревянных бипланов появляются цельнометаллические (!) монопланы (!!) со свободнонесущим крылом, без подкосов и расчалок (!!!!). Ради этого новоиспеченному авиаконструктору приходится пойти на сделку с совестью - он убеждённый пацифист, но идёт мировая война. Поэтому он неохотно, но поставляет свои металлические птицы армии -которая, впрочем так же неохотно, их покупает.

J1 "Жестяной Осёл". Первый в мире цельнометаллический свободнонесущий моноплан

Новое бизнес-направление взлетает (каламбур тут специально) - после войны. Цельнометаллические конструкции более прочные, что позволяет строить большие самолёты. И наш герой мечтает о крупных авиаперевозках - но не только мечтает, но и выполняет. Уже в 1919-м появляется четырёхместный F13, потом машины покрупнее, вплоть до легендарной одно-и трёх-моторной "Тётушки Ю".

_Самолёт Ju-52 "Тётушка Ю"
_
Кроме техники фирма, занимается и непосредственно авиаперевозками - а вскоре, в результате объединения транспортного направления компании с Deutsche Aero-Llloyd, появляется авиакомпания Deutsche Luft Hansa. Были и культурные проекты - направление Баухауза в немалой степени финансировалось из доходов от продажи авиаперелётов и водонагревателей. Всё это время следуют усовершенствования самолётов и двигателей - компоновка низкоплана, крыльевые топливные баки... В 1929-м полетел G.39 - по тем временам гигант, расчитанный аж на 34 пассажира сразу.

После рекордного полёта - конструктор с пилотами

Но этот успех оказался последним - Великая Депрессия сильно ударила и по авиапромышленности и по Германии. С первым ещё удалось бы справиться, но вот второе... Веймарская республика разваливается на глазах, а консерваторы и националисты нашего героя откровенно недолюбливают. Досье на него, созданное в НСДАП, практически убийственное - пацифист, помогает (о ужас!) евреям, симпатизирует коммунистам! Последнее, впрочем, неверно. Так или иначе рейхспрезидент Гинденбург, посещая Дессау в 1927-м, демонстративно старался избежать встречи с одним из самых уважаемых его жителей. А новые хозяева Германии в 1933 практически сразу вежливо предложили профессору поделиться патентами и начать работать на благо вооружения Великой Германии. Тот отказался. Начались угрозы, аресты сотрудников, прослушка личных переговоров - пока через несколько месяцев кошмара профессор Хуго Юнкерс не согласился подписать нужные бумаги. Но даже после этого его сослали из Дессау в Баварию, подальше от заводов и фактически поместили под домашний арест. А то вдруг передумает. В прессе написали, что великий промышленник и учёный сам решил уйти от дел, чтобы посвятить себя исследованиям. Два последних года своей жизни Юнкерс посвятил работе над проектами модульных металлических домов. Его не стало ровно в 76-й день его рождения, третьего февраля 1935-го - и нацисты воспользовались этим, чтобы "отжать" фирму окончательно. И использовать её в своих целях - десятилетиями после этого слово "Юнкерс" во всём мире ассоциируется в основном с кошмарным воем сирен пикирующих "Штук" и со свистом бомб Ju-88, а его надёжная "Тётушка Ю" - с захватчиками Голландии и Крита. Хотя сам авиаконструктор не имел к ним ни малейшего отношения - он всего лишь хотел возить людей. И обеспечивать их горячей водой.
Водонагревательные колонки Юнкерса, кстати, используются в мире по сей день.

Гуго Юнкерс 03.02.1859 - 03.02.1935