У меня ещё мыслей про актуальное есть, но отвлечемся ненадолго. Ровно к концу праздника (а также к прекращению огня) закончился новый проект.

Avia S-199
D-121
Qastina (Hatzor) AFB
Bill Pomerantz, October 1948

Avia S-199. "Мул", он же "Саки́н" ("Нож"). Первый настоящий боевой самолёт новой освобождённой Чехии и он же - новорожденных ВВС Израиля. У истории забавное чувство юмора - первым боевым самолётом в армии созданного из дыма Катастрофы государства стал переделанный немецкий Me-109...
⬇️

При этом удачным самолётом этот "делатель ВВС" назвать не получится при всём желании. Самолёт, начатый как просто "лицензионная" копия, получился гибридом - пожар на заводе в Чехии уничтожил весь запас оригинальных моторов DB-605 для "Мессершмиттов", оставшийся в Чехии ещё с времен оккупации. Чешские инженеры наскоро переделали машину под мотор и винт от бомбардировщика - юнкерсовский Jumo211F, хотя бы бывшие в наличии. Это стало основным отличием S-199 от оригинальных "Мессеров". Но эта замена не только ударила по лётным характеристикам машины - новый мотор был более тяжелым и менее мощным, чем оригинал - она ещё и крайне усугубила "врождённые особенности" немецкого прародителя. Взлёт и посадка на "Мессершмитте" и так были нелёгким занятием из-за узкого шасси и мощного мотора. Мотор "Юмо" на S-199, рассчитанный на двухмоторные самолёты, имел огромный крутящий момент. Это, да ещё и в сочетании с тяжелым деревянным (!) винтом делали взлет и посадку S-199 уже просто опасными - крайне частым было опрокидывание машин "на спину" от любой недостаточно осторожной манипуляции пилота. Причём при таком перевороте кабина пилота превращалась в ловушку - открыть откидной вбок фонарь перевёрнутого самолёта было практически невозможно. На посадке часты были закручивания самолёта "циркулем" (Ground Loop). Неудивительно, что чешские пилоты прозвали S-199 "Межек" ("Мул") - может лягнуть, больно и совершенно неожиданно. Один из первых пилотов-израильтян на этом самолёте, он же будущий президент Эзер Вейцман, описал "Мула" предельно лаконично: "мелкую ошибку пилота он превращает в грубую, грубую - в фатальную".
Ещё одной особо опасной особенностью S-199 была неудачная интеграция нового мотора с синхронизатором вооружения. В результате лётчики нередко буквально отстреливали себе винты.
Так или иначе, альтернативы израильских ВВС особо не было - и будучи весьма проблемным самолётом, S-199 всё-таки служил основой истребительной авиации страны в первые месяцы Войны за Независимость. Прибывшая из Чехии четвёрка "Сакинов" практически сразу атаковала египетскую колонну у моста через ручей Лахиш возле деревеньки Исдуд, чем остановила марш египтян на Тель-Авив. Деревенька уже давно город Ашдод, а место то так и называется Ад-Халом ("досюда"). Моди Алон на этом самолёте сбил два египтеских C-47 бомбивших Тель-Авив. Удавалось сбивать даже египетские "Спитфайры" - но всё-таки чудовищная аварийность, низкая надёжность и слабые характеристики S-199 привели к быстрому снятию его с первой линии сразу после появления более современных машин.

#Modelling #AviaS199 #ThenAndNow #Eduard