#Aviation
В этом месяце американцы провели достаточно интересные испытания - учебный воздушный бой в котором с одной стороны участвовал опытный пилот на самолёте F-16, а с другой X-62A VISTA - автономная платформа для отработки и обучения пилота-ИИ, на базе того же F-16.
Результат оказался знаковым - опытный (несколько тысяч лётных часов) пилот с большим трудом смог выжать ничью.
Предыдущие бои такого рода на симуляторах (т.е. без реального пилотирования) заканчивались для живых летчиков ещё более неутешительно: в пяти воздушных боях ИИ победил вообще во всех.
Опытный самолёт X-62A VISTA - фактически F-16, превращенный в БПЛА с элементами ИИ.
Понятно, что это в очередной раз поднимает заново этические вопросы, связанные с применением ИИ в боевых системах. Но уже даже до американцев, кажется, начало доходить - технология боевого ИИ из "бутылки" уже вырвалась, а потенциальные противники США вопросами этики заморачиваться особо не будут...
Comments (14)
https://www.foxnews.com/politics/how-artificial-intelligence-reshaping-modern-warfare
А есть вариант работы пилота совместно с ИИ?
Судя по компьютерным переводчикам, это единственный вариант
Тут я вижу, что соревнуется чисто белковый пилот против чисто электронного. Но, по идее, белковый с помощью электронного должен выигрывать у чисто электронного.
По какой идее?
"По идее", F-16 чисто конструктивно выдерживает перегрузку в 26 единиц. Белковый пилот без специальных средств теряет сознание при пяти единицах, с ними выдерживает кратковременные перегрузки в девять единиц - и это чистая физиология, наличие или отсутствие электронного помощника это не меняет. Чисто электронному пилоту на перегрузки пофиг.
Так что, всё? Белковые пилоты больше не нужны?
Хороший вопрос. Самое неприятное будет, если они останутся на Западе "ради этики" - а наши заклятые друзья на этику положат.
Возможно найдется способ как минимум удалить белковых пилотов с поля боя, но для этого как минимум нужна очень надёжная связь, что в условиях маневренного боя нетривиально.
Был недолгий период, когда белковые шахматисты с компьютерными помощниками выигрывали и у людей, и у компьютеров. Но сейчас человек может только мешать
Это уже давно известная штука, что люди совершают ошибки в критических ситуациях гораздо чаще чем машины, при этом пока ещё есть немало ситуаций в которых вмешательство пилота всё-таки необходимо.
То есть будет примерно как с автомобилями с ии, когда водитель должен только смотреть за ии и не участвовать в процессе за редкими исключениями.
Разница в том, что в случае с боевой авиацией человек чисто кинематически становится помехой.
Об этом В профильной литературе говорили ещё лет 30 назад 🙂
Сказать и сделать - разные вещи 😉
Но в случае шахмат люди просто прекратили соревноваться с компьютерами.
Вот и с авиацией так будет